结束访华后,紧急动员中国供应商转战墨西哥

前段时间马斯克访问中国引起了很大的轰动，各大媒体都纷纷报道这件事情。

但从中国回去之后，马斯克做了两件让人猜不透的事情。

第1件事情是回到美国，但马上发布了一条推特动态，这个动态只有一个字母那就是x，至于这个x代表的是什么意思？很多人都在纷纷解读，但始终无法读懂真实的意思。

第2件事情是这几天马斯克又动员中国的特斯拉供应商前往墨西哥投资设厂。

据国内有关媒体报道，目前特斯拉正在动员不少中国供应链企业去墨西哥建厂，甚至有一些人爆料到，特斯拉的节奏相当紧迫，如果不及时响应，供应商可能担心丢掉好几亿的大订单。

为了不丢掉订单，于是很多中国供应商已经开始到墨西哥投资设厂，比如旭昇集团今年3月宣布将投资不超过2.76亿美元在墨西哥阿伟拉州建立生产基地，这座工厂有望在明年夏季投产。

看到这很多网友又开始进行各种解读，甚至有些网友认为，难不成马斯克千里迢迢跑来中国一趟，就是为了“挖墙脚”，把中国的一些企业给搬出去？

其实这个事情并没有大家想象那么复杂，特斯拉鼓励中国供应商到墨西哥设厂，无论对于特斯拉还是对于中国企业来说，其实都是一种双赢的局面。

对于这个问题，大家首先要了解一下马斯克鼓励中国供应商到墨西哥投资设厂的原因。

目前特斯拉已经成为全球最主要的新能源汽车供应商之一，年他们的全球交付量达到万辆。

但是马斯克的目标很大，根据他的规划，特斯拉要成为全球第一大汽车供应商，而且在今年一次股东大会上，马斯克也明确表示，到年特斯拉的全球产能将达到万左右。

这意味着未来7年时间，特斯拉要新增万左右的产能。

而按照特斯拉超级工厂的产能规划来看，单个超级工厂的产能大概在万辆到万辆之间，这意味着他们至少需要在全球建造10座到20座超级工厂。

但是目前特斯拉在全球真正已经投入量产的整车工厂只有4座，分别是位于美国加州的超级工厂，位于美国德州的超级工厂，位于中国上海的超级工厂，以及位于德国的超级工厂，这些工厂的产能远远跟不上特斯拉的目标。

所以现在特斯拉也在加快扩大产能，一方面是扩大现有工厂的产能，比如上海超级工厂的年产能就一直不断提升，从刚开始的50万辆逐渐上升到75万辆，再到万辆到万辆之间。

但是按照目前特斯拉在全球的需求量增长来看，现有的工厂仍然不能满足市场的需求，所以特斯拉只能开设新的工厂，其中有一座工厂就设在墨西哥。

在今年投资者日上特斯拉就宣布，他们的第5座超级工厂将设在墨西哥新莱昂州首府蒙特雷。

按照特斯拉的规划，这座超级工厂投资将超过50亿美元，预计年产能将达到万辆以上。

那为什么特斯拉要在墨西哥设厂，然后让中国供应商千里迢迢跑到墨西哥设厂呢？

为什么他们不在中国开设第2座超级工厂，这不是更有利于利用中国现有的供应链吗？

其实特斯拉在墨西哥建造全球第5座超级工厂也有他们自身的考虑。据说墨西哥这座超级工厂很有可能用于生产一些低价车型，按照之前特斯拉的规划，他们即将推出一款低价车型，预计全球年产能将达到万辆左右，其中北美的超级工厂将承担一半以上的产能。

而在北美的三个国家当中，墨西哥的整体生产成本肯定是最低的，而且经过几年的发展，墨西哥目前已经形成了比较完善的汽车产业链，这对于特斯拉来说有很多现成的优势条件。

另外在年的时候，美国-墨西哥-加拿大协定正式生效，按照协定相关规定，北美地区所产汽车在北美地区将享受零关税优惠。

这意味着墨西哥所生产的汽车可以以零关税出口到美国以及加拿大，而北美一直是特斯拉到最大的消费市场之一，这对于特斯拉来说是非常有吸引力的，所以他们选择在墨西哥设厂没有什么大惊小怪。

但是这里面有一个前提条件，墨西哥生产的汽车如果想要享受零购税需要满足一个条件，那就是75%的组件部件产自北美。

虽然目前墨西哥也有很多汽车零部件，他们汽车零部件年产能已经超过0亿美元，汽车零部件产能位居全球第四。

但跟中国相比，墨西哥的供应链明显还是有些差距的，无论是产能还是效率方面都跟中国供应商有一些差距，这一点我相信特斯拉最清楚。

在年特斯拉宣布在上海建设超级工厂的时候，从规划到投产，只用了一年多时间，一个50万产能的超级工厂建设周期只有一年左右的时间，这让马斯克见识到了中国制造效力和供应链的威力。

而且经过几年的发展之后，目前特斯拉上海超级工厂的大部分零部件都采购自中国，特斯拉中国零部件国产率已经达到90%以上。

正是得益于中国优秀的供应链，所以上海超级工厂一年的产能占到了特斯拉一半以上的产能，比如年上海超级工厂的交付量达到71万辆左右，占特斯拉全球万辆交付量的比重达到54%。

正因为有了上海超级工厂这个优秀的案例，所以马斯克才希望把上海超级工厂的模式复制到墨西哥去，也希望继续跟中国的供应商合作。

但是特斯拉在墨西哥设厂75%的零部件必须在北美生产，不能从其他地区进口太多的零部件，因此马斯克才鼓励中国一些供应商跟着特斯拉一起到墨西哥投资。

这种做法无论对于特斯拉，还是对于中国一些汽车零部件供应商来说，都是双赢的局面。

一方面是特斯拉可以利用中国这些汽车零部件供应商优秀的供应能力，相对低廉的成本以及高效的供应能力，以此来满足特斯拉扩张的需求。

另一方面对于中国这些汽车零部件供应商来说，既可以继续保持特斯拉在中国的合作，未来甚至还有可能进一步扩大产能，同时又可以将业务拓展到全球，进一步提升企业的营收和盈利能力。

所以马斯克鼓励中国供应商到墨西哥设厂对于我国相关企业来说是一种好处，这也从侧面说明了马斯克对中国制造的高度认可和赞赏。