特斯拉林肯大涨价,奔驰宝马躺着也中

前阵子的86、BRZ停止销售让我伤心了好久，为了它都答应了隔壁村暴发户的提亲，却被告知买不到了，wtf？

买不到86，售价稍贵的Mustang也是可以考虑的，正当我千辛万苦从加版、美版、墨版还有P版中选好了美版，却告诉我美版要涨价8万！

本身就只需要30万的平行进口Mustang，售价陡增8万，主要还是最近的 。

这件事很多人也听说了，我就长话短说，美国近日对我们的项商品加征25%的关税。

对于此种不公平行为，我方不久决定对原产于美国的大豆等农产品、汽车、飞机等项进口商品加征25%的关税，虽然还没有公布具体实施日期，但是市场反应已经闪电般铺展开来。

虽然加征关税的商品只有项，但是几乎涵盖了所有原产于美国的进口汽车，包括排量高于1.5升的轿车、SUV、9座及一下小客车，排量超过1.0升的插电式混动轿车和纯电动汽车。

本次加征关税对于国内汽车市场来讲，最受伤的就是特斯拉和林肯，要说特斯拉可以算是国内混的最惨的新能源车了。

特斯拉续航里程长、超级充电快、百公里加速起飞，本应该领跑国内新能源市场，却得不到任何新能源补助，唯一有点新能源待遇的是在限行城市不用参加摇号就可以上牌。

虽然特斯拉先天没有新能源车的价格优势，却并不妨碍国内土豪追捧，去年特斯拉在华销售额实现了翻番，占据了它全球销售的20%市场份额。

可能就是马斯克对于国内关税的吐槽，这次增加关税显然不打算放过特斯拉，清单第58条单独列出了“仅装驱动电动机的其他车辆”。

从原25%的关税基础上再加25%，也就是50%的关税，特斯拉可能再也高兴不起来了，因为价格的变化导致其市场定位发生根本改变。

以特斯拉ModelX75D为例，官方售价82.81万，由于没有消费税，其售价组成变为原价+50%海关关税+17%增值税+运费。

我们做一道数学题，原价美元的75D折合人民币,元，按照前面所列计算公式得出加税后售价为,元，增加近10万元。

10万的差价就从大众途锐上升到了保时捷卡宴级别，那么购买特斯拉的准车主就要考虑考虑了，是买特斯拉还是逼格更高的保时捷。

如果这些本身就售价不菲的车还会有土豪来买单，那么对于走量的Model3来说无疑是致命打击。

随着产能的增加Model3即将向海外市场交付，这个时候进口到中国的Model3突然要再增加25%的关税，大概就是原本能勉强对标3系如今一下子拉到5系级别，很多人就会放弃了。

还有全军覆没的车企就是林肯，虽然比不上老对手凯迪拉克，好歹本身销量在爆发式增长，随着福特的重视很有希望爬出万年倒数第三的位置和沃尔沃相竞争。

但是额外25%的关税一增加，林肯直接失去了和任何一个豪华品牌竞争的底气，毫无竞争力的林肯只能自负成本或者国产，加价是一定没有出路的，因为它本身品牌力就不够。

说完了最受伤的那一定有最开心的，那就是我们自家的国产品牌了，豪华品牌和自主品牌怎么会有关联？

其实不是说林肯之类的销量下降会使国产品牌增加，区区28万台的美国进口车压根不会对国内市场造成太大影响。

只是由此引发的消费者对于美国汽车及其品牌的抗拒心理，会大大打击美系品牌的销量，从而使国产汽车占据更多的市场份额。

如果你要说增加关税只会对美系品牌造成影响，那就大错特错了，因为针对的是原产于美国的汽车，除了美系品牌还有几个怨声载道躺着中枪的他国小伙伴。

就是奔驰和宝马，虽然宝马国产了其大部分轿车车型，但是其中大型SUV却产于美国，其位于美国的工厂主要生产X4，X5，X6等畅销的SUV车型，如果硬着头皮进口进中国，宝马将蒙受巨大损失。

由于 是双向的，从美国进口到中国的车会收到影响，从中国出口到美国的汽车同样也会收到影响，主要以返销美国的合资车为主，比如别克昂科威、凯迪拉克CT6插电版和沃尔沃S60L.

即使对于部分自主车型也会有一定影响，因为规定了原产自美国的变速箱及其零件同样也要加征关税，那么采用美国零件的国产车成本就会上升。

对于美系车的死忠粉来说也是无法接受的，比如更加贵的牧马人、猛禽和科迈罗，从大范围讲也不利于美系汽车文化的传播。

写在最后， 虽然会使美系品牌受挫，但是基本无法影响国内的主要汽车市场，美系豪华在华本就是小众车型，可替代的其他豪华品牌也很多。

只是野马离我等屁民的距离更远了。